御女高手试驾小蚂蚁300 轻量车身-续航里程是亮点-电动生活

试驾小蚂蚁300 轻量车身/续航里程是亮点-电动生活

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奇瑞小蚂蚁eQ1采用轻量化车身设计,2门4座布局,外观小巧可爱,是一款非常经典的微型车(A00级)产品。
提及奇瑞小蚂蚁eQ1相信很多朋友都知道,该车采用轻量化车身设计,2门4座布局,外观小巧可爱,是一款非常经典的微型车(A00级)产品,而今天我们试驾了奇瑞eQ1小蚂蚁300公里的车型,该车会搭载那些更超值、更具有竞争力的装备,又是否值得购买呢,大家随我往下看?
其实小蚂蚁300对于我们来说最大的亮点在于:1、轻量化车身设计。2、综合续航251km的能力。3、智能互联系统。4、可临时应急的2 2座椅设计。5、带快充的。6、相对便宜的6.38万售价。7、车小好停车。


奇瑞eQ1小蚂蚁300基于现款智享版四座车型打造,车身尺寸为3200/1670/1550mm,轴距为2150mm,最小离地间隙为125mm。车身整体采用了双色设计风格,共提供灵动蓝、奇瑞白、火焰红、柠檬黄、琥珀橙等5种车身颜色可选。另外配备一套15英寸双四辐式双色铝合金轮圈,轮胎规格为165/65 R15。


车辆配备了鹰眼造型大灯,采用卤素光源,加入透镜之后,让灯光更犀利,试驾车型并没有日间行车灯,或许小蚂蚁300进行了减配。

尾部采用了无C柱设计,并且车顶设计成悬浮式,小蚂蚁曾经是这一时尚设计的前沿产品。

在奇瑞eQ1的前轮眉上,印有“涉水深度警示标线”,这在燃油版车型中也并不常见,对于日常驾驶的用户而言,给出涉水深度的具体数值,倒不如给他一个标线来的更直接,这也充分体现出了厂商的用心。


买车肯定安全最重要,奇瑞eQ1小蚂蚁在轻量化和安全性方面下了很大功夫,采用了全铝车身,满足了车身的轻量化,而3R-BOBY环状设计,具有五星级安全设计标准,又兼顾了一定的安全性,所以别看车小安全却不马虎。
车辆内饰采用了动感“橙黑”配色,厂家在内部设计方面下了一定的功夫,虽然大部分都是硬性材质,这与车辆的成本控制有着一定的关系,全铝车身设计的车型成本都不低呀。


内饰设计比较精细,在以往的同级别车型中,该车算是可圈可点的产品。

10寸超大中央显示触摸屏,采用悬浮式装裱,操作较为灵活,屏幕内的配色非常适合小车定位。


屏幕下方空调控制为物理按键方式,适合盲操也片面增强驾驶安全性,空调旋钮的阻尼略显松散,刻度不是很准确。车辆还符合时宜的配备了1个外接电源和2个USB接口,大大的方便了手机等电子产品匹配。

断开时仪表盘设计,可以和清晰的看清数字信息,但部分显示数字较小。

空间是大家对小蚂蚁最满意的地方,对于这个价位,这个级别的车型,小蚂蚁可以说是2门设计中空间表现最出众的一个,但也是基本满足日常使用李树浩,毕竟车型太小。平时您可以把后排座椅放平,再配一块后备厢防水垫,这样车辆的实用性就很大了。


小蚂蚁是电动车里率先采用旋钮挡把的车型,挡位清晰并且带有吸入感,想比目前大部分电动车型,它还是比较好用的。

动力上搭载的永磁同步电机最大功率为41马力,最大扭矩为120牛·米,最高时速不低于100km/h,采用32.3度(kWh)的三元锂电池,综合续航里程提升至251km,等速续航达310km。

eQ1小蚂蚁300,具备7级能量回收系统,并可以通过液晶屏幕进行调节,常温市区能量回收达15%。


车辆的快慢充口设置在右后翼子板处,带快充就可以扩大车辆出行半径,车辆还带有“随车充”,只要有“三相插头”就能充电,比较方便。慢充模式下,电池从0电量到100需要6小时,而快充模式下30分钟内可将电量从30%充至80%。
说到车辆的驾乘感觉,我认为小蚂蚁是同级别车型中,操控感最好的一个,并不是说该车有多优秀,而是对手们都或多或少不够给力。不过话说回来,这个级别的车平时上下班、代步、偶尔跨城转转还是不错的选择。


小蚂蚁的电动机动力确实太小了,30千瓦最大功率,120牛·米的最大扭矩,起步像极了0.8L或1.0L排量的车型,但猛踩动力踏板,推背感还是有的。


“S”挡与“E”挡驾驶感觉基本相同,没有很明显的差异,只是仪表盘的电机扭矩变化节奏更快了而已,但并不是输出更给力。

而且随着动力增加,动力输出始终给你一种“有”的状态。车辆标称最高车速在100公里,我最高开到了110公里,仍然还有上升空间。

座椅的柔软以及舒适程度超出你的想象,配合小蚂蚁前后独立悬挂的配备,路面坑坎只有些许传递进来,这是小蚂蚁区别于同级别车型的绝对优势之一。

通过一半高速、一半城镇的驾驶路程,空调、音响全开。我注意到小蚂蚁的续航非常实,车载电脑计算的掉电续航与实际行驶里程几乎相同。另外我还特别看了一下,开启运动档与空调分别会减掉续航电量8公里和9公里,空调比运动档要费电。

小蚂蚁在这个级别里表现算是比较不错的,算是标杆的存在,但车子仍旧不能仔细看,必定一分钱一分货,宽大的车门板比较薄,所以在行驶中车外的噪音很容易传递进来,提醒驾驶者车子的价值。御女高手

另外值得注意的是,车速上了70公里/小时以上,方向盘就会变得沉重,其实这也正常,但是觉得别扭的是方向盘也逐渐生涩起来,长时间行驶手腕子真是受不了,会感觉很累。

行驶中底盘的完整度以及独立悬挂都很不错,但由于硬性链接方面没有处理好,所以车辆出现“颠”的感受,这样反应路感确实很好,但这颠簸在新修的道路上也是如此,或许这与轻量化车身设计有关。
总结:仍然是那句话,在同级别里,小蚂蚁在空间与驾驶舒适性方面都做得很到位,是一个标杆性产品,大部分弊端都可以用价格作为挡箭牌忽视掉,但硬性连接的颠簸确实需要厂家做一些合理性的调校,本来这也是应该过滤掉的,说好听的是路感反馈较好,说的委婉点就是整体颠簸,虽然如此但仍然是最值得购买的微型车。
一指禅 戳戳戳!