火车的站票为什么与座票同价呢？引发民愤！异界电影院！-木木木子可欺诈游戏再生
中国铁路每年都会售出大量的无座票，与此同时有关火车站票和座票同价的争论也一直没有停止过。近些年来，每每到春运时节，都会引得网友疯狂吐槽夏果果，为什么不能体谅下背井离乡的民工兄弟，他们因自身条件或对互联网缺乏了解,在这场不对等的竞赛中购买座票成了一种奢望。他们中很多人一站就是十几二十个小时恶魔雪茄，他们无法享受与票价相匹配的服务，却要接受无座车票全价卖这样一种现实。
其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站猝不及防造句。为了不让座位空闲，肯定会加售一部分无座票（5%左右每节车厢4、5张）。
但春运时客流量猛增20倍，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。
现在的情况是：
无座的人可以坐到座位上去伊濑茉莉也，享受有座的服务。从这方面说，同价有其合理性。无座如果要比有座价低鹰爪螳螂，那么，除非制造专门的无座车厢，否则施艾敏，必然要求检票员不断地查票，把买无座票的乘客从座位上赶起来，而这几乎是不可能实现的庄户刁。
其实除了春运和一些特别热门的线路，车辆常常不是满员的北京交通大学本科招生网。所有，如果无座价低，人们了解某车常常不满员，就会指明要无座，因为即使是无座票也可以坐到座位上。
其实，站票也好，座票也罢，就车票出售的初衷来讲，都是为了满足乘客乘坐火车的需求。从根本上讲李玥敏，是乘客的需求缔造和延续了站票的存在。

然而即便如此鳄妻，铁路部门对站票的定价也不能太“任性”，尤其应当考虑一下乘客的感受，应考虑一下自身服务与收入的对等；更不能充耳不闻，老是用站票和座票同价的一笔糊涂账来延续自己“铁老大”的权威澡堂服务员。但愿铁路运营方能听进民众的声音。
想起小编在读书期间，回家过春节都会火车，十几个小时的车程。这个不是重点，重点是没有抢到座票，卧铺又太贵。只有站票，站票也就算了童小芯，还和座票是同等价格集英社三巨头。想不通想不通！！因此对于这个话题，小编是深有同感呀。
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